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够用就好
文 / 王健
越来越多的中国巴士与客车出口，虽然市场主要集中在不发达的国家和地区，而发展的趋势和实践表明：国际市场对中国巴士与客车品质的认可程度越来越高：因为够用就好。
中国巴士与客车要进入欧美发达国家的市场尚需很大的突破，国际化的旅途还很艰难。国际营销不仅仅是把车辆卖出去，还要提供良好的售后技术服务，重要的是要逐渐建立起中国客车的品牌形象与车辆特征。
在国际市场上，中国客车还没有品牌知名度，这是所有中国巴士与客车制造商共同面临的挑战。欧洲制造商仰仗其品牌知名度在世界各地营销，无需和客户讨论客车品质，商业谈判就是讨价还价。目前的中国客车制造商只能在低价格和低端产品市场上去竞争，长期下去就可能产生低品质的形象。所以，要形成中国巴士与客车的国际品牌影响力，从现在起就应当特别张扬“够用就好！”的价值理念，它可以体现中国巴士与客车在技术、服务和文化等诸要素方面适用于国际市场的综合能力。
安凯尊荣客车（ HFF612K35 型）率先采用红外线夜视系统，大大提高驾驶员在夜晚或能见度较低情况下识别障碍物距离的能力，这是欧洲客车专业人士第一次在中国所看到的技术创新应用；苏州金龙研发推出的氢燃料电池巴士（ KLQ 6118G 型），成本和车辆报价之低，同样令欧洲同业人员感到惊讶。事实上，中国庞大的巴士与客车制造业无论在车型或车辆技术领域，已经产生出许多的创新和发明（如卧铺客车）。
全球巴士与客车工业的发展已有 100 多年的历史，中国巴士与客车制造业在近 30 年的发展历程中，走完了欧洲制造商过去 50 多年的发展道路。如何缩短与欧美发达国家的差距？如何在国际市场的竞争中不断发展壮大？这是每个中国巴士与客车制造商都需要认真思考的问题。只有冷静而理智地总结成功的经验和失败的教训，从战略思想上解决一些令人困惑的问题，才能在研发、生产和销售中做到提升中国制造客车的品质，逐渐形成中国客车品牌。
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