光荣与梦想

——北汽控股累计产销汽车 500 万辆暨福田欧 V 混合动力投产

文·摄影 / 王 宇

“井冈山”开启北汽历史

对于很多中国汽车人来说，对于新中国成立初期的“红旗”和“东风”牌轿车比较熟悉，但提到“井冈山”牌轿车，恐怕知道的就不多了。但正是从 1958 年 6 月 20 日 北京自主研发的第一辆“井冈山”牌轿车在中南海接受毛泽东等党和国家领导人检阅开始，北汽开始了 风雨兼程，创造出中国汽车工业历史一个又一个第一。 第一辆轻型越野车—— BJ212 越野车，第一辆轻型载货车—— BJ130 货车；在发展模式方面，成立了全国汽车行业第一家合资企业和股份上市公司，为中国汽车工业的发展做出了积极的探索。到今年 10 月，创业 50 载的北汽实现累计产销汽车 500 万辆。

到 1993 年 2 月，北汽用 35 年时间实现累计产销汽车 100 万辆。而第二个百万辆的到来，北汽人只用了 8 年时间。自此，北汽开始进入发展的快车道。 2004 年 9 月，北汽实现累计产销汽车 300 万辆； 2006 年 4 月，北汽实现累计产销汽车 400 万辆。

从 2000 年到 2005 年，北汽控股公司总资产由 136 亿增长到 404 亿，增长了 1.97 倍；汽车产销量由 12 万辆增长到近 60 万辆，销售收入由 71 亿元增长到 496 亿元，分别是 2000 年的 5 倍和 7 倍！五年，将近 180 万辆北京汽车从生产线起步，驶向全国、驶向世界！

集团化引领北汽大发展

“十一五”以来，北汽控股公司认真贯彻科学发展观，按照又好又快的要求，确定了“走集团化发展道路，实现跨越式发展”的新发展战略。通过深化国有企业改革、整合发展资源，通过积极推进北京汽车工业集团化、产业化、平台化、国际化建设，积极打造整车、零部件、自主研发、汽车服务贸易和改革调整等五个平台，努力实现北京汽车工业又好又快发展。

在整车制造平台建设上，通过大力调整产业布局、理顺产权关系、完善产品结构，着力打造核心企业。一年来，北汽控股公司旗下北京现代公司推出了索纳塔·御翔、伊兰特·速跑、伊兰特 07 款、 1.6L 雅绅特、 2.0 自动两驱型途胜等五款新品；福田汽车推出了 MPX －蒙派克多功能商务车和康明斯发动机驱动的欧曼 ETX 中重型卡车、欧 V 大客车、欧马可轻型客车；北汽有限公司生产的“北京·勇士”军车正式列装部队；北京奔驰－戴克公司推出了克莱斯勒 300C 和梅赛德斯－奔驰 E350 、 E230 、 E280 优雅型、 E280 时尚型高端、豪华型轿车，中文名为“铂锐”的中高级轿车克莱斯勒 Sebring ，也将在年内上市。通过整车制造平台的建设，“做强北汽福田、做大北京现代、做精北京奔驰、做专北汽有限”的产业格局已初见端倪。

在零部件发展平台建设上，以完善产业链为目标，制订了明确的零部件发展战略，确立了零部件产业的发展方向。北汽控股公司与北京市国有资产经营有限公司签订了发起设立北京汽车部件股份有限公司框架协议书；已经与江森自控、李尔、伟世通、德尔福等国际著名零部件公司和上海延锋伟世通、浙江亚太、山东兴华、许昌远东等国内同行业强势企业签署了一批合作协议；签署了大兴采育、顺义杨镇、怀柔庙城等三个零部件产业园区协议。北京汽车新的零部件发展格局正在形成，开始向发展高附加值、高技术含量、少污染、低能耗方向发展，历史形成的北京汽车“整”强“零”弱的局面将彻底改变。

在自主研发平台建设上，以培育形成北京汽车自主创新体系为目标，进一步增强整车开发能力，注册成立了北京汽车研究总院有限公司。研究总院将充分发挥、利用、整合内部、外部研发资源，开展整车开发、前瞻性技术研究、基础理论和共性开发技术研究，实现产、学、研、民和谐发展。同时，整车企业自主品牌研发也取得重大突破，开始着手研制“北京牌”轿车，将在“十一五”末期投放市场。福田汽车节能减排重点试验室的落成和相关研发项目的推进，标志节能减排工作取得了可喜进展。

在服务贸易平台建设上，树立新的产业发展理念，调整结构，与整车制造相结合，积极发展生产性服务业。目前，首都经济的两大支柱——首钢总公司和北汽控股公司签订了战略合作框架协议书。双方将在物流、钢铁产业链和汽车产业链中下游的服务贸易等方面开展深入合作，这标志着北汽控股公司在实施集团化发展战略、建设服务贸易平台上迈出了坚实的一步。在整车出口、汽车品牌分销、二手车经营、汽车金融、汽车租赁等方面，都取得了初步成果。

在改革调整平台建设上，通过国有资产、国有企业的整合、重组和优化，进一步提高了北京汽车的竞争力和集团控制力。北汽控股公司与信达资产管理公司签署了债务重组协议，并进行战略合作，标志着长期困扰北京汽车工业发展的债务“坚冰”终于突破。北京汽车资产经营管理有限公司已揭牌成立， 19 户企业将分期分批划转该公司，对优化北京汽车资本结构，理顺资产关系，盘活存量资产，具有十分重要的意义。

自主创新打造自主品牌

坚持走自主创新道路，打造自主品牌，是贯穿北京汽车工业近 50 年发展历史的一条主线。从自主研发中国第一辆轿车 “ 井冈山 ” 到 BJ212 、 BJ130 填补中国汽车工业的空白，从国庆 35 周年、 50 周年盛大阅兵式的引导车到福田汽车完成载人飞船承载运输任务，自主创新，伴随着一代又一代北京汽车人前行的步伐。

近年来，北汽控股公司加大自主研发力度，形成了 “ 北京 ” 乘用车和 “ 福田 ” 商用车两大产品系列。其中，北汽福田公司研发制造了以欧曼、欧 V 、欧马可、蒙派克为代表的新产品，形成了福田独特的品牌体系，成为 “ 中国商用车第一品牌 ” 。改制后的北京汽车制造厂有限公司，自主研发了一批乘用车新产品，为 “ 北京 ” 品牌注入新鲜血液；北京奔驰－戴克公司 中方工程技术人员自主研发的 Jeep2500/2700 ，标志着对外引进与自主研发实现了较为完美的结合。在纪念建军 80 周年之际，由北京奔驰－戴克公司 中方工程技术人员研发、北汽有限公司投产的 “ 北京 · 勇士 ” 军用越野指挥车正式列装部队，并 作为我军 20 件 大型武器装备和后勤保障装备之一 ，在 《我们的队伍向太阳 —— 新中国成立以来国防和军队建设成就展》上展出，受到社会各界的广泛关注。 截止到去年，自主品牌的产品占到产销总量的 70% 。

今年 7 月成立的北京汽车研究总院将充分发挥、利用、整合北汽内部企业研发部门和清华大学、北京理工大学等 12 家社会科研院所研发资源，开展整车开发、前瞻性技术研究、基础理论和共性开发技术研究。目前，正以混合动力汽车技术为突破口，开展新能源汽车、汽车电子等先进的共性关键技术研究。

8 月 28 日 ，福田汽车节能减排重点试验室正式落成，该试验室的研发项目，将使福田产品的燃油经济性产生质的飞跃，其中重卡产品的油耗将会降低 10% 以上。

混合动力客车展现福田创造力

在本次庆典仪式上的最大亮点莫过于作为北汽第 500 万辆汽车下线代表的福田欧 V 混合动力客车，它同时标志着福田汽车响应建设节约型社会号召的典型产品——欧 V 混合动力客车正式批量投产，这是福田自主研发能力的最好展现。

作为中国汽车企业的典型代表，福田汽车积极响应建设节约型社会的号召，服务民生、回报社会，为客户创造价值，确立了以“节能、环保”为核心竞争力的品牌战略，不断加大节能环保技术研发投入，重点开发低能耗、高环保的产品。在此次庆典仪式上，福田汽车隆重推出了福田欧 V 混合动力客车，又一次为广大消费者带来全新的感受。广州公交公司一次性批量订购了 30 辆福田欧 V 油电混合动力客车。

福田欧 V 混合动力客车集燃油经济性、动力性、低排放等众多优势于一体，采用欧洲流行的方基调、小圆弧造型，整车外型光顺，充分显示了当今世界客车的造型趋势。整车装备世界上先进的 CAN 多路总线系统，简化设备提升电器件可靠性与寿命，加上智能化、人性化的细节设计，处处体现了高档豪华客车的风范，使欧 V 客车由内而外散发尊贵品味。强大 OBD 在线诊断，自动提示故障方便维修。人性化的键盘布置，多角度可调减震座椅及方向盘，提供便捷舒心的驾驶乐趣。

据了解，欧 V 混合动力客车有 BJ6113HEV 和 BJ6123HEV 两种型号，采用了美国伊顿并联混合动力传动系统，康明斯 ISBE 全电控发动机和电动机并联获得高效稳定的功能转换，启动、加速、上坡时两套系统同时发力。制动时能量被储存到蓄电池；一种动力故障时另一动力还可单独工作，创造稳定的动力保障。

业内权威技术专家总结了欧 V 混合动力客车的优势：与普通燃油车相比，具有更好的经济性和环保性，特别适合城市公交使用。整车采用直接并联方式，结构紧凑，重量轻； 0 ～ 50Km/h 加速时间仅 22.5 秒，加速时间缩短 20% ，在满足加速性能的前提下新城市工况油耗仅 28.3L / 100km ，同比节油达 33% ；电池可 8 年免维护；车内噪音在 50km/h 不超过 70dB ；氮氧化合物减排 30% ，可吸入颗粒物减排 35% ；排放达到欧三标准，并具备欧四排放标准的潜力。

面对日益严峻的能源和污染挑战，走节能环保之路已成为我国汽车产业的必由之路。此次福田欧 V 凭借极具前瞻性的竞争战略，借北汽集团累计生产汽车突破 500 万辆之势，欧 V 柴电混合动力客车批量上市在迎接客车节能、环保时代的竞赛中，再次赢得主动，成为客车制造行业节能环保领域的先行者。

金秋十月是个收获的季节， 10 月 12 日 在位于昌平沙河镇北汽福田内举行的这次盛大庆典，全面展示了北汽 50 年发展的累累硕果。展望未来，北汽人正在用聪明才智规划着一个新的梦想：预计到 2010 年，北京汽车将实现汽车产能 150 万辆，产销 130 万辆，自主品牌产销量不低于 60% ， 20% 的产品进入国际市场，成为首都经济高端产业的重要支柱和现代制造业的第一支柱产业，力争进入世界 500 强。