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价值回归 ---- 恒通客车探索中国 BRT 之路
文·摄影 / 本刊记者郑鹏
近年来，随着城市交通的不断发展， BRT 快速公交已经成为国内许多城市的首选。为了打造出更加适合中国的 BRT 客车， 2007 年 11 月 9 日 ，恒通客车与国内众多 BRT 专家、南京市公交行业诸位领导以及南京客户齐聚金陵古都，在中国 BRT 客车价值回归座谈会塈恒通 BRT 新品推介会上共同探讨了有关 BRT 运营价值等问题，同时也向南京的各位客户展示了公司的最新产品和技术实力 。
重庆恒通客车的邓平总经理发表了精彩的演讲，就 BRT 客车价值本原发表了恒通客车对于中国 BRT 的独到的见解：“ BRT 最根本的目的之一，就是如何充分利用道路资源和综合资源，让公交客车能够经济、快速的将乘客送往目的地，达到经济与社会双层效益的完美结合，与奢华无关。在公交优先的大环境下，中国城市在选择客车时，首要考虑的仍是给市民带来的方便快捷和给公交企业带来营运效益，而非高档豪华。从政府角度考虑， BRT 的贵族化不利于充分发挥快速线路的运载能力，有可能造成人们继续挤乘其他公交线路，形成新的资源浪费；从公交公司的角度考虑， BRT 贵族化所产生的高昂费用与低廉票价产生巨大落差让很多公交企业难以承受；从不同的城市规模考虑，如果将 150 万至 200 万的豪华 BRT 投放到经济水平、客流量和道路条件均有诸多局限的城市，则会造成很大的资源浪费。因此，恒通客车倡导 BRT 客车立足于满足工薪乘客群体，实现 BRT 客车的价值回归。”
邓总的观点得到了与会专家的高度赞同，很多嘉宾也就“符合中国国情的 BRT 客车”议题发表了精彩的言论，整场座谈会大家畅所欲言、气氛十分热烈。特别是新城公司就运营在“南 - 金”线大站快巴的恒通 12 米 经济性 BRT 客车发表了自己的切身感受，为恒通客车进一步改进 BRT 产品提供了保贵的意见和经验。
恒通客车技术部门的负责人还向在座各位介绍了 CKZ6123/6127 的技术特点、优势以及最新产品，特别是 CKZ6123 型号的一款经济型 BRT 。该车吸取了 BRT 发源地南美库里提巴经验，运用成熟的前置前驱技术，选择了最合理的发动机转速和扭矩工况，在保证车辆性能稳定的同时，满足了客户低购车成本需求；后双桥专利技术与发动机下沉技术的运用，大大提高车辆承载；三开门的设计，更满足了乘客上下车便捷的条件。
与此同时，恒通客车也为我们展示了其众多多元化组合的公交运输解决方案。
● 经济型的快速公交运输解决方案
适应性
恒通 “ 运营经济性 ” 车型的代表之作，大中型城市经济型 BRT 的首选。能满足城市交通中 BRT 客车高速、快捷、大开门、大容量、环保的特征。
经济性
车身采用全封闭环骨架结构，经过计算机有限元优化设计，在提高整车刚度和抗扭能力的同时，大大的降低了车身的重量，有效降低气（油）耗。采用双后桥客车专用底盘，主要底盘配件与 10 米 车通用，承载能力强，最大载客量高达 120 人，与 14 米 客车的载客量相当，满足广大公交用户低成本、大运量的需求。车长 12 米 至 12.6 米 ，设置了前中后大开度乘客门，满足 BRT 客车快速交换。地板高度可选择标准地板或准低地板，适应不同城市的线路状况。性能优良的动力配置及传动系统合理匹配，采用高效低排放的电控柴油发动机或天然气单燃料发动机，可选择 160 、 180 、 200ps 功率段，排放可满足国Ⅱ和国Ⅲ需求。匹配 6 档手动变速箱，精磨齿后桥，装配滚动阻力较小的子午线轮胎，减速、加速更快，噪音、油耗仅相当于 10 米 客车。超高性价比 —— 12 米 恒通欧风三轴客车的价格仅仅是 12 米 两轴后置客车价格的75% ，或者 14 米 前置通道客车的 60% ，而使用及维修成本大大低于后置客车。其中 2007 年北京国际商用车展上获最佳节油车型奖。
操控 性
宽松的独立驾驶空间、高档新型仪表台、优选的变速箱离合器匹配，使操纵更轻便，性能更可靠。
● 科技领先的快速公交运输解决方案
尊贵华美 人性关怀
恒通拥有自主知识产权的豪华 BRT 经典之作， 整车高大威猛、豪华气派，线条流畅圆润，气质尊贵典雅，新锐派的造型设计展现整车科技时尚美感，极具视觉震撼效果。整车内饰采用整体成型，两侧铝合金航空风道配软化内饰件，中顶采用打孔造型铝塑板，配置人性化的喷塑扶手管设计及实用的 BRT 专用吊环。可选择 12 米 双桥和 13.7 米 三桥车长，配置 CNG 、柴油发动机动力，功率段可选择 180 、 250 、 270 ps, 排放均达到国Ⅲ要求，地板高度可选择准低地板或超低地板。载客人数、客门及车内通道均按 BRT 大容量、快速交换需求设计。
领先设计 ，安全节能
CATIA 设计系统优化设计的车身减少了车辆行驶中的风阻，有效降低燃料消耗量，使整车在速度、动力及环保上表现卓越。整体式侧顶装饰盖，将气瓶、空调及安全顶窗隐藏于内。前围采用超大曲面、无盲区流线型安全玻璃，开阔视野的同时能有效降低风阻。侧围采用全封闭大幅面环保玻璃侧窗，具备防晒抗紫外线功能，隔音效果良好。 CAN 总线技术显著减低电器系统故障率，保障整车电气系统安全性。
完美匹配 价值典范
进口康明斯 CGE250 31 （欧Ⅲ排放）发动机，动力十足，节能环保。东风 6.5T 大落差门式前桥，将盘式制动技术运用于客车，制动器散热快，耐高温性能好，制动效果稳定并满足低通道设计要求。东风 EQ153 加强型 13T 后桥，采用Φ 410 × 220 制动蹄片，主减为精磨齿，其制动鼓间隙可随蹄片磨损而自动调整的瑞典 Haldex 自动间隙调整臂，降低了维修成本。 前 2 后 3 少片簧悬架匹配德国 Sachs 公司前后减振器，有效提升了行车平顺性和舒适性。带液力缓速器的艾里逊 T310R 自动变速器，在增强整车制动性能和延长制动蹄片使用寿命的同时，有效缓解了驾驶员操作强度。 ZF 卧式整体动力转向器，保证较大的转向角度和缩小转弯直径，使得操纵更加舒适可靠。配备倒车监视雷达系统，具有倒车、下车监视和倒车雷达功能。集中润滑系统，使底盘在得到更好润滑的同时降低了维修成本。
70 年来，恒通客车始终致力于中国公交运输发展和对公交运输企业的需求的探求，这让恒通客车能够脚踏实地、不断进取。在 BRT 日益成为热点的今天，恒通客车再次向业界展示了“公交运输方案解决专家”的远瞻性思维，主办了此次中国 BRT 客车价值回归座谈会塈恒通 BRT 新品推介会，不仅向用户展示了自身的实力和先进的技术，更让用户在探讨与交流中得到了 BRT 客车开发的宝贵建议。或许经济型 BRT 客车的理念将成为今后中国 BRT 的发展趋势，而符合中国国情的经济型 BRT 客车也将会逐步得到人们的认同。
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