沃尔沃展示 7 款二氧化碳零排放卡车

沃尔沃集团是首家生产了 7 款环保卡车的汽车厂商，这些卡车在行驶时不会排放有害的二氧化碳气体。最近它们在斯德哥尔摩首次集体亮相。卡车装备的柴油发动机都经过了改造，能够使用 7 种不同类型的可再生液态和气态燃料运行。沃尔沃集团的首席执行官雷夫 · 约翰森说： “ 沃尔沃对气候变化问题责无旁贷。今天我们已经证明：实现运输中二氧化碳零排放是可能的。作为汽车制造商，我们有能力并致力于气候问题的解决。 ”

这 7 款沃尔沃 FM 卡车配备了集团工程师专门改造的自有 9 升发动机，证明了运输中实现二氧化碳零排放是可能的。根据众所周知的《 Stern 报告》，全球二氧化碳总排放量的大约 14% 来自运输部门，而道路运输总共占到 10% 。根据欧洲的情况和统计的计算显示：客车占二氧化碳排放的 60% ，货运占 40% ，表明货运占全球二氧化碳总排放的大约 4 ～ 5% 。

解决方案

斯德哥尔摩展出的 7 款卡车可以使用各类数量相同的可再生燃料或混合燃料运行：生物柴油、沼气混合生物燃料、乙醇、甲醇、二甲醚、合成柴油、氢气混合沼气。由于这些燃料都来自可再生的原料，燃烧时不会对生态系统排放二氧化碳，因此不会影响环境。

沃尔沃集团管理委员会成员及公共和环境事务的高级副总裁 Jan-Eric Sundgren 说： “ 柴油发动机是非常有效的能量转换器，特别适合许多不同的可再生液态和气态燃料。凭借在发动机技术方面的专门知识和巨大的产量，我们能够为多种不同的可再生燃料生产发动机，同时也为客车、建筑设备和船舶等其它产品领域实现二氧化碳零排放创造了可能。 ”

沃尔沃准备好了

然而，不同可再生燃料的供应相当有限，大部分替代燃料还没有实现大规模的生产或配送，无法用于二氧化碳零排放的运输。

“ 我们通过这些卡车证明，沃尔沃已经准备好了。我们拥有实现二氧化碳零排放运输所需的技术和资源，但是我们不能独自为战， ” 雷夫 · 约翰森说， “ 我们还需要大规模生产可再生燃料，而实现大规模生产需要大量的研发投资，同时还需要各国政府制定明确统一的指导方针。 ”

燃料分析

沃尔沃对最适合二氧化碳零排放运输的可再生燃料进行了分析。在这些分析中，沃尔沃考虑了一些重要的问题，例如对环境的影响、能源效率、为各种燃料培育作物而使用土地的效率水平、能够生产的不同燃料的数量、在纯技术领域需要改造汽车的程度、燃料的成本和配送燃料的难易程度等。

Jan-Eric Sundgren 说： “ 我们知道，在可预见的未来，人们没有足够的沼气或可再生 燃料能够完全替代矿物燃料。这就是为什么在决定生产未来的燃料前必须进行全面的评估，否则我们可能会过多关注不适合的代用燃料，从而延误实现运输中二氧化碳零排放的战略。 ”

气化带来的希望

尽管目前缺乏生产可再生燃料和商品燃料的沼气，但沃尔沃集团并不认为二氧化碳零排放的运输是个空想。其中一个原因是，通过气化可以生产第二代可再生燃料，即可以产生大量的燃料以供选择。

雷夫 · 约翰森说： “ 气化是一种很有前途的行业，与今天的技术相比，它更可能成为重要的替代燃料。历史已经证明，许多我们曾经认为不可能的事情，几年后都能够实现。这一点也适用于能源效率和尾气排放控制等重要的领域。我是个乐观主义者，相信在二氧化碳零排放运输领域也会存在类似的发展趋势。 ”

7 款不同的车， 7 种不同的燃料

在斯德哥尔摩展出的卡车使用的是以下 7 种可再生燃料和燃料组合。

生物燃料
生物燃料是由植物油酯化产生的。菜籽油和葵花籽油是欧洲生物燃料最常用的原料。

沼气
沼气是一种气态燃料，主要成分是甲烷。沼气可以从污水处理厂、垃圾场和其它存在可生物降解材料的场所提取。

沼气 + 生物燃料
沼气 + 生物燃料在单独的油箱和喷射系统中混合，一小部分 (10%) 的生物燃料或合成燃料用于压缩点火。这种代用燃料中的沼气处于冷却和液态，从而扩大了使用范围。

DME —— 二甲醚
二甲醚是一种气体，在低压下以液态的形式处理。 DME 是生物质能气化产生的。

甲醇 / 乙醇
甲醇是通过生物质气化产生的。乙醇是由富含糖和淀粉的作物发酵产生的。

合成柴油
合成柴油是生物质能气化产生的碳氢化合物合成制造的混合物。合成柴油可以与传统的柴油燃料混合使用，不存在问题。

氢气 + 沼气
是汽车使用的氢气与沼气的混合气体，由少量氢气与压缩沼气（ 8% 的体积）混合，提高混合比例也是可以的。氢气可以通过气化生物质能或使用可再生电力电解水而产生。